Naprawa turbosprężarek – przyczyny awarii

Zastosowanie turbin w nowo produkowanych samochodach jest coraz popularniejsze. W związku z tym należy zwrócić uwagę na warunki pracy tych elementów. Są one zaprojektowane w taki sposób, aby mogły bezawaryjnie współpracować z silnikiem przez cały okres jego eksploatacji. Nie wymagają żadnych specjalnych remontów, a badanie powinno się ograniczyć zaledwie do kilku podstawowych czynności. Wskazuje je instrukcja użytkowania dostarczona przez producenta.

Czynności konserwacyjne powinny obejmować:

  • okresową wymianę oleju,
  • konserwację systemu filtracji oleju (filtr oleju, przewody),
  • kontrolę ciśnienia oleju,
  • konserwację systemu filtracji powietrza (filtr powietrza, przewody).

Przyczyną 90% awarii turbin jest obcy materiał. Wpada on do korpusu wydechowego lub ssącego i powoduje uszkodzenia, które są wyraźnie widoczne na kołach turbiny oraz kompresora. Jeśli planowana jest wymiana elementu, w pierwszej kolejności należy sprawdzić drożność i czystość układu wydechowego i ssącego silnika.

Proszę pamiętać, aby nigdy nie próbować prostować łopatek, Układ wirujący musi być wyważony dynamicznie!

Naprawa turbin może polegać na regeneracji tego elementu, czyli wymianie poszczególnych komponentów i ponownym zamontowaniu całego urządzenia w pojeździe. Zakres naprawy turbosprężarki zawsze jest uzależniony od stopnia uszkodzeń, a także ich przyczyny.

W niektórych przypadkach naprawa turbiny wymaga jedynie oczyszczenia jej z niepożądanych cząsteczek, w innych konieczna jest wymiana turbiny na nową. Wszystko zależy od stopnia uszkodzeń i technicznych możliwości ich naprawy. Powierzając nam taką usługę, możesz liczyć na rzetelną diagnostykę oraz wykonanie naprawy turbiny przy użyciu nowoczesnych narzędzi. Po zakończeniu prac każdy klient otrzymuje certyfikat ze szczegółowym opisem przeprowadzonych działań.

Uszkodzenia turbiny spowodowane brudnym olejem.

Na zamieszczonym obok zdjęciu widoczne głębokie rysy na łożyskach zostały spowodowane przez zanieczyszczony olej. Aby zniwelować ryzyko uszkodzeń tego typu, należy korzystać wyłącznie z oleju i filtrów najwyższej jakości, które powinny być wymieniane podczas każdorazowej naprawy turbosprężarki. Ponadto olej i filtry należy wymieniać regularnie zgodnie z zaleceniami producenta samochodu.

Podobne uszkodzenia mogą być spowodowane przez:

  • zablokowany, zniszczony lub złej jakości filtr oleju,
  • zużycie silnika,
  • niesprawność zaworu przelewowego filtra oleju,
  • złej jakości olej silnikowy.

 

Przerwy w dostarczaniu oleju

Wypalenie oraz wypolerowanie łożysk są spowodowane przez krótkie okresowe przerwy w dostarczaniu oleju.

Przyczyną takich uszkodzeń może być:

  • wymiana turbo bez zalania go olejem,
  • wymiana oleju i filtra oleju,
  • długi okres nieużywania samochodu,
  • nieodpowiednie uruchomienie silnika po wymianie lub naprawie turbosprężarki,
  • niskie ciśnienie oleju z powodu złego funkcjonowania systemu smarowania,
  • zanieczyszczenie oleju np. glycol, paliwo.

 

Niedobór ciśnienia oleju

Przedstawione na zdjęciu przebarwienia w systemie łożysk turbosprężarki są spowodowane niedoborem ciśnienia oleju ponad przedłużony okres (powyżej 810 sekund). Niedobór ciśnienia jest najgroźniejszą formą przerw w dostarczaniu oleju. Przyczyną takiego stanu może być:

  • zgięty, złamany lub niedrożny przewód smarujący turbosprężarkę,
  • niesprawna pompa olejowa,
  • niski poziom oleju w misce olejowej,
  • zanik smarowania z powodu zbyt długiej pracy pojazdu na dużym pochyleniu terenu.

 

Przegrzanie turbiny

Zbyt wysoka temperatura spalin albo zbyt szybkie wyłączenie silnika po pracy mogą być powodem nagromadzenia wypalonego oleju w postaci węgla. Aby temu zapobiec, samochód powinien być zostawiony na okres około 2-3 min z silnikiem na jałowym biegu (czas potrzebny na ostudzenie turbosprężarki).

Powodem wypalenia oleju oraz korozji łożysk urządzenia jest przejście wysokiej temperatury z korpusu wydechowego turbosprężarki na korpus środkowy. Główne uszkodzenia występują na pierścieniu i rowkach wałka turbiny, a także na łożysku turbiny. Zwęglony olej bardzo często jest też przyczyną zablokowania odpływu oleju w korpusie środkowym. Zbyt duża ilość węgla powoduje tarcia, które prowadzą do zgięć i pęknięć części.

Przyczyny przegrzania:

  • zablokowany lub zużyty filtr powietrza,
  • zbyt szybkie wyłączanie silnika po pracy,
  • niska jakość oleju silnikowego,
  • zbyt rzadka wymiana oleju w silniku,
  • przedmuchy powietrza i spalin,
  • niesprawne wtryskiwacze,
  • źle zamocowany korpus turbiny,
  • niesprawny system smarowania i turbosprężarki,
  • niesprawny system odprowadzenia oleju (wady odpowietrzania skrzyni korbowej silnika).

Jeśli chcesz zlecić profesjonalną naprawę turbosprężarki lub dowiedzieć się więcej, skontaktuj się z nami.

google logo
youtube logo
instagram logo
pinterest logo
goldenline logo
allegro logo
linkedin logo