Przyczyny awarii turbosprężarek samochodowych

Zastosowanie turbosprężarek samochodowych staje się coraz bardziej popularne w nowo produkowanych samochodach. W związku z tym, należy zwrócić uwagę na warunki jej pracy. Turbosprężarki samochodowe są zaprojektowane w taki sposób, aby mogły bezawaryjnie współpracować z silnikiem przez cały okres jego eksploatacji. Turbosprężarki samochodowe nie wymagają żadnych specjalnych remontów, a badanie powinno się ograniczyć zaledwie do kilku podstawowych czynności zgodnych z instrukcją użytkowania turbosprężarki dostarczonej przez producenta.

Czynności te zazwyczaj powinny obejmować jedynie:

  • Okresową wymianę oleju;
  • Konserwację systemu filtracji oleju (filtr oleju, przewody)
  • Kontrolę ciśnienia oleju
  • Konserwację systemu filtracji powietrza (filtr powietrza, przewody)

Przyczynami awarii turbosprężarek samochodowych w 90% są uszkodzenia spowodowane przez obcy materiał. Obcy materiał, który wpada do korpusu wydechowego lub ssącego powoduje uszkodzenia, które są wyraźnie widoczne na kołach turbiny i kompresora. Przed wymianą turbosprężarki samochodowej należy sprawdzić drożność i czystość układu wydechowego i ssącego silnika.

Pamiętaj! Nigdy nie próbuj prostować łopatek, Układ wirujący musi być wyważony dynamicznie!!!!

Uszkodzenia turbosprężarki spowodowane brudnym olejem.

Na zdjęciu głębokie rysy na łożyskach spowodowane przez zanieczyszczony olej. Aby zniwelować ryzyko uszkodzeń tego typu, należy korzystać wyłącznie z oleju i filtrów najwyższej jakości, które  powinny być wymieniane podczas każdorazowej naprawy turbosprężarki. Ponadto olej i filtry wymieniać regularnie zgodnie z zaleceniami producenta samochodu.

Tego typu uszkodzenia mogą być spowodowane przez:

  • zablokowany, zniszczony lub złej jakości filtr oleju
  • zużycie silnika
  • niesprawność zaworu przelewowego filtra oleju
  • złej jakości olej silnikowy

Przerwy w dostarczaniu oleju.

Wypalenie oraz wypolerowanie łożysk jest spowodowane przez krótkie okresowe przerwy w dostarczaniu oleju.

Przyczyną może być

  • wymiana turbosprężarki bez zalania jej olejem
  • wymiana oleju i filtra oleju
  • długi okres nie używania samochodu
  • nieodpowiednie uruchomienie silnika po wymianie lub naprawie turbosprężarki
  • niskie ciśnienie oleju z powodu złego funkcjonowania systemu smarowania
  • zanieczyszczenie oleju np. glycol, paliwo

Niedobór ciśnienia oleju

Przedstawione powyżej przebarwienia w systemie łożysk turbosprężarki spowodowane są niedoborem ciśnienia oleju ponad przedłużony okres (powyżej 810 sekund). Niedobór ciśnienia jest najgroźniejszą formą przerw w dostarczaniu oleju a przyczyną może być:

  • zgięty, złamany lub niedrożny przewód smarujący turbosprężarkę
  • niesprawna pompa olejowa
  • niski poziom oleju w misce olejowej
  • zanik smarowania z powodu zbyt długiej pracy pojazdu na dużym pochyleniu terenu

Przegrzanie

Zbyt wysoka temperatura spalin albo zbyt szybkie wyłączenie silnika po pracy może być powodem nagromadzenia wypalonego oleju w postaci węgla. Aby temu zapobiec, samochód powinien być zostawiony na okres około 2-3 min z silnikiem na jałowym biegu (czas potrzebny na ostudzenie turbosprężarki).

Powodem wypalenia oleju oraz korozji łożysk turbosprężarki jest przejście wysokiej temperatury z korpusu wydechowego turbosprężarki na korpus środkowy. Główne uszkodzenia występują na pierścieniu i rowkach wałka turbiny a także łożysku turbiny. Zwęglony olej bardzo często jest też przyczyną zablokowania odpływu oleju w korpusie środkowym. Zbyt duża ilość węgla jest przyczyną tarcia, które prowadzi do zgięć i pęknięć części turbosprężarki.

Przyczyny

  • zablokowany lub zużyty filtr powietrza
  • zbyt szybkim wyłączaniem silnika po pracy
  • złej jakości olej silnikowy
  • zbyt rzadka wymiana oleju w silniku
  • przedmuchy powietrza i spalin
  • niesprawne wtryskiwacze
  • źle zamocowany korpus turbiny
  • niesprawny system smarowania i turbosprężarki
  • niesprawny system odprowadzenia oleju (wady odpowietrzania skrzyni korbowej silnika)