Przyczyny awarii turbosprężarek samochodowych

Zastosowanie turbosprężarek w nowo produkowanych samochodach jest coraz popularniejsze. W związku z tym należy zwrócić uwagę na warunki jej pracy. Turbosprężarki samochodowe są zaprojektowane w taki sposób, aby mogły bezawaryjnie współpracować z silnikiem przez cały okres jego eksploatacji. Nie wymagają żadnych specjalnych remontów, a badanie powinno się ograniczyć zaledwie do kilku podstawowych czynności. Wskazuje je instrukcja użytkowania turbosprężarki dostarczona przez producenta.

Czynności te powinny obejmować:

  • okresową wymianę oleju,
  • konserwację systemu filtracji oleju (filtr oleju, przewody),
  • kontrolę ciśnienia oleju,
  • konserwację systemu filtracji powietrza (filtr powietrza, przewody).

Przyczyną 90% awarii turbosprężarek samochodowych jest obcy materiał. Wpada on do korpusu wydechowego lub ssącego i powoduje uszkodzenia, które są wyraźnie widoczne na kołach turbiny oraz kompresora. Jeśli planowana jest wymiana turbosprężarki, w pierwszej kolejności należy sprawdzić drożność i czystość układu wydechowego i ssącego silnika.

Proszę pamiętać, aby nigdy nie próbować prostować łopatek, Układ wirujący musi być wyważony dynamicznie!

Uszkodzenia turbosprężarki spowodowane brudnym olejem.

Na zamieszczonym obok zdjęciu widoczne głębokie rysy na łożyskach zostały spowodowane przez zanieczyszczony olej. Aby zniwelować ryzyko uszkodzeń tego typu, należy korzystać wyłącznie z oleju i filtrów najwyższej jakości, które powinny być wymieniane podczas każdorazowej naprawy turbosprężarki. Ponadto olej i filtry należy wymieniać regularnie zgodnie z zaleceniami producenta samochodu.

Podobne uszkodzenia mogą być spowodowane przez:

  • zablokowany, zniszczony lub złej jakości filtr oleju,
  • zużycie silnika,
  • niesprawność zaworu przelewowego filtra oleju,
  • złej jakości olej silnikowy.

Przerwy w dostarczaniu oleju

Wypalenie oraz wypolerowanie łożysk są spowodowane przez krótkie okresowe przerwy w dostarczaniu oleju.

Przyczyną takich uszkodzeń może być:

  • wymiana turbosprężarki bez zalania jej olejem,
  • wymiana oleju i filtra oleju,
  • długi okres nieużywania samochodu,
  • nieodpowiednie uruchomienie silnika po wymianie lub naprawie turbosprężarki,
  • niskie ciśnienie oleju z powodu złego funkcjonowania systemu smarowania,
  • zanieczyszczenie oleju np. glycol, paliwo.

Niedobór ciśnienia oleju

Przedstawione na zdjęciu przebarwienia w systemie łożysk turbosprężarki są spowodowane niedoborem ciśnienia oleju ponad przedłużony okres (powyżej 810 sekund). Niedobór ciśnienia jest najgroźniejszą formą przerw w dostarczaniu oleju. Przyczyną takiego stanu może być:

  • zgięty, złamany lub niedrożny przewód smarujący turbosprężarkę,
  • niesprawna pompa olejowa,
  • niski poziom oleju w misce olejowej,
  • zanik smarowania z powodu zbyt długiej pracy pojazdu na dużym pochyleniu terenu.

Przegrzanie

Zbyt wysoka temperatura spalin albo zbyt szybkie wyłączenie silnika po pracy mogą być powodem nagromadzenia wypalonego oleju w postaci węgla. Aby temu zapobiec, samochód powinien być zostawiony na okres około 2-3 min z silnikiem na jałowym biegu (czas potrzebny na ostudzenie turbosprężarki).

Powodem wypalenia oleju oraz korozji łożysk urządzenia jest przejście wysokiej temperatury z korpusu wydechowego turbosprężarki na korpus środkowy. Główne uszkodzenia występują na pierścieniu i rowkach wałka turbiny, a także na łożysku turbiny. Zwęglony olej bardzo często jest też przyczyną zablokowania odpływu oleju w korpusie środkowym. Zbyt duża ilość węgla powoduje tarcia, które prowadzą do zgięć i pęknięć części turbosprężarki.

Przyczyny przegrzania:

  • zablokowany lub zużyty filtr powietrza,
  • zbyt szybkie wyłączanie silnika po pracy,
  • niska jakość oleju silnikowego,
  • zbyt rzadka wymiana oleju w silniku,
  • przedmuchy powietrza i spalin,
  • niesprawne wtryskiwacze,
  • źle zamocowany korpus turbiny,
  • niesprawny system smarowania i turbosprężarki,
  • niesprawny system odprowadzenia oleju (wady odpowietrzania skrzyni korbowej silnika).